Kinas bilrenoveringsindustri är mer utvecklad i Shanghai, Shenzhen, Peking, Guangzhou, Kunming och andra platser. I städer som Shanghai, där ommontering är ganska populärt, har ommontering bildat en stor marknad på tio miljoner yuan, samtidigt som ommontering i Chengdu också accepteras och är på rätt väg. I Guangdong, där ombyggnadstakten är hårdare, finns det inte bara en god efterfrågan på ombyggnadsmarknaden, utan också en betydande marknad för ommonteringsprodukter har börjat bildas i Dongguan, Zhongshan och andra platser i Pearl River Delta.
Bilrenoveringsindustrin har ökat och utvecklats relativt sent i Kina, och den inhemska marknaden för avancerad bilrenovering är fortfarande i ett vakuum. För närvarande är det bara ett fåtal biltillverkare i Kina som har satt sin fot i denna verksamhet, såsom Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V), etc. Men deras modifiering är endast begränsad till några enkla inre och exteriöra delar, vilket är den mest grundläggande modifieringen. Men det här är en bra början.
År 2002 var produktionsvärdet för Kinas bilrenoveringsindustri 500 miljoner yuan och i oktober 2008 steg det till 2,5 miljarder yuan - bilrenovering har blivit en ny tillväxtpunkt för branschen. 2007 hade Kinas bilmodifieringsmarknad en kapacitet på 1,3 miljarder till 1,5 miljarder yuan, och 2015 kommer den att nå 14 miljarder yuan. Med den fortsatta mognad av Kinas bilmarknad kommer en mer professionell bilmodifieringsmarknad baserad på starkt stöd från biltillverkarna snart att dyka upp. Kinesiska biltillverkare kommer aldrig att ge upp en så enorm marknad. Det uppskattas att fördelarna med Kinas bilmodifieringsmarknad kommer att nå 20 miljarder US-dollar 2009. Kinas bilrenoveringsindustri kommer att visa stor tillväxt och bli en viktig del av bilindustrins kedja. Med den kontinuerliga uppmjukningen av den kinesiska regeringens politik, ökningen av konsumenternas personliga inkomst och efterfrågan på personlig modifiering kommer Kinas marknad för bilmodifiering att expandera exponentiellt under de kommande fem åren.
Även om utsikterna är lovande, är bilrenovering fortfarande en marknad som kräver standardisering. Även om det fortfarande finns många svårigheter och hinder i Kinas bilrenoveringsindustri, med ökad och diversifiering av kundernas efterfrågan, kommer ommonteringsmarknaden att bli mer och mer detaljerad och relevanta policyer och förordningar kommer att utfärdas successivt. Under det standardiserade marknadssystemet kommer verklig bilrenovering att påbörja sin rationella avkastning.
Med utvecklingen av Kinas bilmarknad har antalet personliga motorfordon börjat öka, och fler och fler unga bilägare strävar efter personalisering, vilket har främjat den kraftfulla utvecklingen av Kinas bilmodifieringsindustri.
Kinas bilrenoveringsindustri befinner sig i sin linda i branschens utvecklingscykel, med höga risker och investeringsavkastning. Bilrenovering är en preferens för bilkonsumtionskultur och en strävan efter individualitet och mode.
Under de kommande 5-10 åren kommer Kinas bilmodifieringsindustri att inleda en period av snabb utveckling. Under 2010 var Kinas bilproduktion och försäljning 18,26 miljoner respektive 18,06 miljoner, vilket slog det globala historiska rekordet, och storleken på marknaden för automodifiering var cirka 20 miljarder yuan. I horisontell jämförelse har Kina överträffat USA som världens största biltillverkare och konsument, men storleken på marknaden för automodifiering är mindre än 1/10 av USA:s; Som ett senare land har Kinas marknad för bilrenovering enorm potential.
Kinas bilmodifieringsindustri befinner sig i sin linda i branschens utvecklingscykel. I utvecklade länder i Europa och USA har nästan 70 procent av bilarna modifierats i viss utsträckning, inklusive inredning och exteriör dekoration, driftsprestanda och kraftprestanda, för att bättre möta individuella behov. Utvecklingen av Kinas marknad för bilrenovering hindras av följande skäl: 1) relevanta nationella policyer och standarder är inte detaljerade, varken uppmuntrar eller stöder bilrenovering; 2) Marknaden för bilkonsumtion stannar fortfarande på funktionell konsumtion, det vill säga att bilen används som transportmedel; 3) Tekniken för fordonsmodifiering är relativt efterbliven och dyr.
Ur marknadssegmentens perspektiv inkluderar bilrenovering främst bilrenovering och racerbilsmontering; Marknaden för ombyggnad av begagnade bilar är mycket lovande; Utvecklingen av modifierade husbilar i Kina har varit relativt långsam under de senaste åren, men det uppskattas att i framtiden är marknadens efterfrågan på husbilar i Kinas välbärgade gräsrötter fortfarande uppenbar. Ur perspektivet av viktiga regionala marknader är bilrenovering mer populärt i Kinas första städer, vilket beror på den relativt utvecklade och mogna konsumentmarknaden. Marknaden för bilrenovering i Hongkong, Macao och Taiwan är relativt utvecklad. Med det ökade bilägandet och bilkonsumtionens popularitet kommer bilmodifieringsmarknaden i Kinas andra och tredje städer också att växa gradvis. På det hela taget är marknaden för bilrenovering relativt decentraliserad, marknadskoncentrationen är inte hög och den befinner sig i stadiet av fullständig fri marknadskonkurrens.
Denna rapport analyserar huvudsakligen utvecklingsmiljön för Kinas bilrenoveringsmarknad; Utvecklingen och erfarenheten av utländsk bilrenoveringsmarknad; Ser fram emot utvecklingsmöjligheterna för Kinas marknad för bilmodifiering; Utvecklingen av Kinas marknad för bilmodifiering; Affärsmodell för marknaden för bilrenovering; Drift av marknaden för bilrenovering; Drift av företag relaterade till marknaden för bilmodifiering; Samt investerings- och finansieringsanalysen och utsikterna för bilmodifieringsmarknaden. Samtidigt, med omfattande och detaljerade förstahandsmarknadsdata för hela branschen, kan du fullt ut och exakt förstå marknadstrenden och utvecklingstrenden för hela bilmodifieringsmarknaden, för att vinna den första chansen i tävlingen!
